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L'influence sur la santé

a) Les pathologies observées en fonction des polluants

Sans se focaliser uniquement sur les pics de pollutions, nous respirons tous les jours l'air troposphérique dans lequel stagnent les principaux polluants. Cette pollution de fond principalement causée par les transports routiers, fragilise nos organismes. Durant les 92 jours les plus pollués l'an passé, l'Institut nationale de Veille sanitaire a recensé 265 décés prématurés. Chaque polluant à sa part de responsabilité, ils n'agissent pas tous au même niveau.

Le tableau ci-dessous résume les effets sur la santé de ces polluants.

Origine | Conséquences | Effets sur la santé |

Oxydes d'azotes (NOx) Le monoxyde d'azote (NO) et le dioxyde d'azote (NO2) sont principalement produits par les transports et les centrales thermiques. | Formation d'ozone dans la basse atmosphère et favorise les pluies acides. | Puissant irritant des voies respiratoires en s'infiltrant jusque dans les alvéoles. Au niveau des bronches, il favorise les infections bactériennes chez les enfants et une hyperactivité chez les asthmatiques. |

Dioxyde de soufre (SO2) Provient de la combustion du fuel, charbon et diesel. | Contribue au phénomène des pluies acides. | Irritant avec effets bronchoconstricteurs et essouflement chez les asthmatiques. Toux et gène respiratoire chez l'adulte. Altération des fonctions respiratoires chez l'enfant. |

Monoxyde de carbone (CO) Produit par les moteurs à essence et la circulation routière. | Formation d'ozone dans la basse atmosphère. | Liaison irréversible sur l'hémoglobine. Baisse de l'oxygénation. |

Particules en suspension (Ps) Produits de combustion industrielle, chauffage et incinération de déchets. Les particules les plus fines sont émises par les moteurs diesel. | Salissure des surfaces pour les plus grosses et transport de composés toxiques (sulfates, métaux lourds, hydrocarbures) par les plus fines. | Très dangereuses même à de faibles concentrations. Altération de la fonction respiratoire chez l'enfant. Propriétés cancérogènes pour les composés émis par les moteurs diesel. |

Ozone (O3) Produit dans la basse atmosphère par interaction entre les ultraviolets et les gaz tels que CO, SO2, NOx, COV et hydrocarbures. | Forte dégradation de la qualité de l'air, pluies acides et effet de serre. | Atteint facilement les alvéoles pulmonaires, toux, altération pulmonaire surtout chez l'enfant et l'asthmatique. Effets aggravés par l'exercice physique. |

Composés organiques volatils (COV) Proviennent des hydrocarbures (benzène,1-3butadiène) émis dans les gaz d'échappement et des solvants | Formation d'ozone dans la basse atmosphère. | Irritants pour les yeux, gorge, nez, poumons. Capacité respiratoire diminuée. Risques d'effets cancérogènes. |

Plomb (Pb) Provient des hydrocarbures plombés. | / | Modifie la composition du sang en génant la fabrication de l'hémoglobine. |

b) Les maladies des voies respiratoires

L'asthme est la principale manifestation des maladies respiratoires.

Parmi les facteurs environnementaux, la pollution atmosphérique n'est pas la cause de l'accroissement de l'asthme observé depuis une vingtaine d'années dans les pays industrialisés.

Par contre la pollution atmosphérique exacerbe l'asthme et certaines réactions bronchiques.

L'importance en terme de mortalité prématurée est faible en comparaison avec d'autres causes bien identifiées telles que le tabagisme qui serait 100 à 10.000 fois plus dommageable selon qu'il soit passif ou actif

c) Impact sur les risques de maladies cardio-vasculaires

Il s'agit d'un phénomène bien identifié, lié à l'accroissement du taux de carboxy-hémoglobine qui au delà de 4 à 10 % (selon les études) provoquent des troubles cardiaques additionnels.

d) Le cancer du poumon

Le rôle de la pollution atmosphérique sur l'accroissement à long therme du risque de cancer du poumon est à l'étude depuis plus de vingt ans. Ces études mettent en cause les émissions des gaz d'échapppement des véhicules diesel.

Des substances organiques adsorbées sur les particules fines en suspension des gaz d'échappement diesel peuvent provoquer, chez le rat (et pas chez d'autres cobayes), l'apparition de tumeurs cancéreuses du poumon pour une concentration de particules fines supérieures à 2000 µg/m3/j.

On ne sait pas si le métabolisme humain se rapproche de celui du rat dans ce cas ci.

Si c'est le cas, il subsiste une marge de sécurité importante entre la concentration limite de saturation de la fonction de clairance alvéolaire humaine qui se situe entre 500 et 1000 µg/m3.

De plus les concentrations moyennes en particules fines diesel dans l'air atmosphérique sont estimées aujourd'hui à environ 30 µg/m3 dans les villes.

e) Exemple de mortalité «spécifique» dans cinq villes

4)Une surveillance de l'air

La pollution de l'air est la première préoccupation environnementale des français. L'air est contrôlé grâce à une soixantaine de stations fixes ou mobiles réparties dans les villes dépassant 50.000 habitants.

Des capteurs recherchent les teneurs de quatre polluants (SO2, NO2, PS, O3). Il est envisagé d'y intégrer la recherche de nouveaux polluants tels que le benzène.

Les éléments recueillis servent à établir l'indice Atmo. Cet indice est publié quotidiennement auprès du public et des autorités conformément à la loi sur l'air du 30 décembre 1996. Notons au passage que la qualité de l'air des zones industrielles ou des campagnes n'est pas étudiée

a) Qu'est ce que l'indice Atmo ?

L'indice Atmo est un indicateur global de la qualité de l'air. Calculé dans les agglomérations de plus de 50.000 habitants, il sert à informer de façon simple la population. Au