Rapport De Stage

ualité de la formation dispensée dans ses établissements. Parmi ces mesures, l’institution des stages en entreprise au profit des stagiaires constitue l’élément principal de nature à atteindre les objectifs prioritaires :

➢ La découverte du monde du travail par les stagiaires.

➢ La confrontation des méthodes techniques enseignées avec les pratiques en vigueur au sein de l’entreprise.

➢ L’établissement de relations plus étroites entre les établissements de formation et leur environnement économique, en vue de chercher la meilleure adaptation entre la formation et les besoins du marché de l’emploi.

INTRODUCTION

Pour toute entreprise qui se veut compétitive, l'innovation dans les produits ou service est une marque très importante dévalent et de crédibilité dans une certaine mesure. Une fois que l'entreprise a donc crée le peuple, elle s'attend à ce que celui-ci au cours de son cycle commercial, lui permette de réaliser ses objectifs de profit ou de CA. Au départ, ces attentes en terme de profit sont hypothétiques à cause des problèmes commerciaux auxquels peut se confronter le nouveau produit sur le marché. Ceux-ci sont susceptibles de réduire de la façon substantielle la durée de vie du nouveau produit alors que sa conception a nécessité d'importants investissements financiers. Il s'agit donc pour l'entreprise de choisir des produits de développement futur permet de satisfaire ses ambitions. La problématique de ces choix relève de la réussite du lancement de ces nouveaux produits, l’ONCF prévoit de réaliser ces objectifs quantitatifs de ses nouveaux produits tarifaires.

Les questions qui se posent au sein de cette introduction sont comme suit :

▪ Comment l’e/se adapte ces objectifs face à la promotion des ventes ? Ces cartes présentent t-ils de bénéfice pour les clients ?

▪ Quels Avantages offerts et pour quels bénéfices reçus pour le client ?

▪ Que représente le produit pour le consommateur dans sa vie ?

▪ Comment replacer une promotion dans la stratégie marketing de l’e/se ?

Présentation générale de l’office national des chemins de fer

Le transport ferroviaire joue un rôle primordial dans le processus de développement allant de pair avec l’évolution croissante que connaissent le tissu économique et la renaissance que notre pays ne cesse d’enregistrer durant les dernières décennies. Il s’agit en fait d’un facteur essentiel de rapprochement des distances qui assure le trafic des voyageurs et des marchandises dans les meilleures conditions, et la redynamisation des activités industrielles en reliant les principaux ports du royaume.

L’O.N.C.F est un établissement qui ASSURE la gestion de l’ensemble du trafic ferroviaire au Maroc, qui occupe une place importante dans l’économie marocaine étant donné l’effectif des employés et ses recettes financières .l’O.N.C.F opère sur trois marchés stratégiquement indépendants, à savoir :

❖ Le transport des voyageurs ;

❖ Le transport des marchandises ;

❖ Le transport des phosphates.

I- Historique sur l’évolution du réseau ferré marocain :

|Dates |Evennements |

|1911 |La construction du réseau des chemins de fer du Maroc. |

|27 mars 1916 |Etablissement rapide et économique des premières lignes construites à voie de 0.6m, furent ouvertes au |

| |trafic public. |

|1923 |La construction des voie à écartement normal a débuté faisant disparaître par-là les voies de 0.6m qui leurs|

| |étaient parallèles. |

| |Le réseau ferroviaire marocain a connu une extension impressionnante. |

|1914 |Le protectorat a donné en concession à la compagnie franco-espagnole TANGER/FES (TF) la construction et |

| |l’exploitation de la ligne reliant TANGER à Fès. |

|1920 |Une deuxième compagnie des Chemin de Fer du Maroc (CFM) concessionnaire a été désignée. |

|1928 |La compagnie des Chemins de fer du Maroc Oriental (CMO) s’est vue octroyer la concession de la ligne |

| |OUJDA/BOUAARFA. |

|1963 |La progression des activités des trois compagnies. |

|5 août1963 |Le gouvernement marocain a décidé le rachat des concessions et la création par le Dahir n°1-63-255 de |

| |l’Office National de Chemin de Fer (ONCF). |

Fiche signalétique de l’Office National des Chemins de Fer :

Logo : [pic]

Raison sociale : l’Office National des Chemins de Fers (ONCF).

Siège social : 8 BIS. Rue ABDERAHMAN El GHAFIKI Rabat- Agdal.

Effectif des collaborateurs : 8 054

➢ Dirigeants et cadres : 749

➢ Maîtrise : 1 826

➢ Agents techniques : 5 479

Age moyen global : 44 ans

Ancienneté moyenne : 21 ans

Effectif féminin : 387

Journées formation : 100 700

Participants formation : 17 100

Journée moyenne : 6 formations/participant

Chiffre d’affaire en millions de DH (2008) : 2,7

Résultat net en millions de DH(2008) : 267,5

N° De patente : 25101230

N° De registre de commerce : 18721

N° De la CNSS : 75017

MISSIONS DE L’ONCF

2-les missions :

Coordonner les missions des Directions régionales, Directions et Départements rattachés au Directeur Central Infrastructure et Circulation conformément à la politique et aux orientations stratégiques adoptées par l’Office en vue de disposer une infrastructure ferroviaire de qualité et de sécurité répondant aux besoins de la Direction Centrale Activités afin d’assurer la réalisation des services de transport vendus.

3-Organisation :

La Direction Centrale Infrastructure et Circulation comprend :

La Direction Circulation ;

La Direction Maintenance de l’Infrastructure ;

La Direction Ingénierie ;

La Direction Régionale Infrastructure et Circulation Centre ;

La Direction Régionale Infrastructure et Circulation Sud ;

La Direction Régionale Infrastructure et Circulation Nord ;

Des structures Maîtrise d’Œuvre Projet CASA – KENITRA ;

Le Département Ressources Humaines ;

Le Département Gestion.

Depuis 1963, le dahir instituant la création de l’O.N.C.F a fixé les grandes lignes des missions de l’office, certes, l’environnement a changé considérablement depuis cette date, néanmoins, le principe reste le même sauf que les nouvelles missions se trouvent adaptées