Stratégie Du Choix D'une Solution De Transport

s :

préoccupations commerciales (délai de livraison); et des contraintes techniques du transport.

L’inventaire des solutions

Les possibilités du transport :

Le transport pour compte propre ; Le transport effectué par un transporteur ; Le transport effectué par un transitaire.

L’inventaire des solutions

Le transport pour compte propre :

Autonomie ; Effet de publicité ; Rentabilisation difficile.

L’inventaire des solutions

Le transport effectué par un transporteur :

Négociation directe des prix ; Peu adapté si l’envoi est isolé ou peu important

L’inventaire des solutions

Le transport effectué par un transitaire :

Gestion administrative allégée ; Meilleur choix pour les petites expéditions ;

La prise en compte des contraintes

Contraintes techniques :

La nature de la marchandise ; La valeur au kilo des marchandises ; Le conditionnement de la marchandise

La prise en compte des contraintes

La nature de marchandise :

Périssables ; Dangereuses.

La valeur au kilo de la marchandise ; Le conditionnement de la marchandise :

Possibilité de mise sur palettes Possibilité de conteneurisation Fragilité

Les critères de choix et leur combinaison Les critères :

Le coût Les délais La sécurité

Les critères de choix et leur combinaison Le coût :

Coût du transport proprement dit ; Coût de l’emballage ; Coût de l’assurance ; Coût des stockages ; Coût des prestations de service annexe au transport ; Coût administratif interne.

Les critères de choix et leur combinaison Les délais :

Le délai de transport proprement dit ; Les délais d’attente :

Attente d’un navire au départ ; Attente du déchargement ; Attente de l’expédition réelle ;

Les délais nécessaires aux formalités douanières.

Les critères de choix et leur combinaison La sécurité :

◦ La sécurité de la marchandise pendant le transport ◦ La sécurité des délais

Fiche comparative des solutions transport

Les critères de choix et leur combinaison La combinaison de critères:

◦ Dans une situation donnée, il est

exceptionnel qu’une solution se révèle la plus performante sur les trois critères. ◦ Un certain nombre de solutions peuvent en général être écartées sur la base de critères commerciaux

La combinaison de critères

L’analyse de la situation commerciale permet d’estimer

◦ Un coût logistique maximal, au-delà duquel, quelle que soit la qualité de la prestation offerte, la compétitivité ne serait plus assurée ; ◦ Un délai de livraison maximal, dont le délai d’acheminement constitue souvent une part substantielle ; ◦ Un taux d’avarie maximum acceptable, au-delà duquel l’image de la firme ou des produits serait gravement atteinte.

Réalisation du choix

L’application des conditions commerciales aux solutions restantes conduira à la solution optimale. La solution choisie doit être reconsidérée régulièrement :

Evolution des conditions commerciales; vérifier que des offres nouvelles en matière de solutiontransport ne sont pas apparues.

Choix du transitaire

Utilité des transitaires

◦ Faire profiter l’entreprise de leurs compétences de spécialiste (d’un mode de transport, d’une destination) ◦ Faire profiter l’entreprise des conditions plus favorables de transport

Choix du transitaire

Rôles et fonctions des transitaires :

◦ ◦ ◦ ◦ L’organisateur de transport multimodal; Le commissionnaire agréé en douane; Le groupeur; Le transitaire portuaire ou aéroportuaire

Choix du transitaire

L’organisateur de transport multimodal

◦ Organise le transport de bout en bout par différents modes de transport ◦ Libère l’exportateur de tous les problèmes de transport, assurance, de dédouanement, de stockage, etc.

Choix du transitaire

Le commissionnaire agréé en douane

◦ Se substitue intégralement aux exportateurs ou importateurs pour les formalités douanières de sortie ou d’entrée des marchandises

Choix du transitaire

Le groupeur

◦ Constitue des charges complètes à partir d’envois de détails que lui remettent ses clients; ◦ Négocie les tarifs avec les transporteurs, ◦ Fait profiter sa clientèle de tarifs de groupage intéressants par comparaison avec le coût des envois isolés

Choix du transitaire

Le transitaire portuaire ou aéroportuaire

◦ Il gère l’interface entre deux modes de transport, en se chargeant plus particulièrement de la réception et la réexpédition de la marchandise.

Choix du transitaire

Le choix du transitaire dépend :

◦ ◦ ◦ ◦ ◦ Nature de la marchandise ; Valeur de la marchandise ; Origine ; Destination; Fréquence des opérations

Choix du transitaire

En fonction des critères retenus et des objectifs d’efficacité, fiabilité, rapidité, coût et sécurité, il est possible :

Soit de confier toutes les opérations à un unique transitaire dont les spécificités correspondent aux besoins exprimés et avec lequel une relation de confiance pourra se développer ;

Soit de faire appel à plusieurs transitaires, en fonction de leur capacité à répondre aux divers besoins exprimés, ou simplement en vue de les mettre en concurrence sur les mêmes types de prestations.

Choix des modalités d’emballage et de préparation de la marchandise

L’analyse des risques liés au transport

La nature des risques ; Les facteurs de risque.

L’analyse des risques liés au transport La nature des risques :

◦ Le risque de détérioration ◦ Le risque de non-livraison « non delivery »

L’analyse des risques liés au transport Le risque de détérioration :

Les avaries peuvent provenir :

De la casse due à des chocs, à la compression liée au gerbage des colis, etc. De la rouille, le pourrissement, liées aux conditions de température, d’humidité, et de rayonnement, etc.

L’analyse des risques liés au transport Le risque de non-livraison:

La perte totale ou partielle, due principalement à des erreurs de routages des colis ou à des saisies en douane; Le vol.

L’analyse des risques liés au transport Les facteurs de risque :

La nature de la marchandise : fragile, périssable, tentante pour les voleurs, sensible aux conditions de température, etc. Le trajet, et les modes de transport empruntés; Le nombre et lieu des ruptures de charge ;

Les réponses au risque de transport

Sous le terme général d’emballage, on peut distinguer trois aspects différents de la protection de la marchandise :

◦ Le conditionnement (ou emballage de vente) ◦ L’emballage proprement dit (ou emballage de transport) ◦ La préparation de la marchandise

Les réponses au risque de transport

Le conditionnement (ou emballage de vente)

Sa fonction première est de préparer le produit pour la vente. Mais il peut participer, s’il est bien conçu, à la protection physique du produit. L’intérêt d’un conditionnement protecteur réside dans le fait qu’il peut réduire considérablement le besoin d’emballage.

Les réponses au risque de transport

L’emballage