Les espaces de production dans le monde : une diversité croissante

GÉOGRAPHIE

CHAPITRE 1 : Les espaces de production dans le monde : une diversité croissante

Problématique : Comment les espaces de production se recomposent-ils dans le cadre de la mondialisation ?

Le monde actuel, est un monde en recomposition/reconstruction avec une production mondiale croissante.

1. Étude de documents : Des espaces de production différents pour un produit mondialisé

EDC sur un tee-shirt de la marque Sherry, marque qui a le quasi-monopole sur le tourisme mondial.

Doc 1 : Le tee-shirt a besoin de coton

A Sun Belt, situé dans le sud des USA 🡪 on y trouve une forte production de coton. La production de matière première = coton 🡪 récoltée dans le sud des USA – mais fabrication a lieu en Chine. Le coton est transporté jusque-là côte Ouest des USA en camions ou trains.

Doc 2 : La splendeur de Shangaï

Avantages de produire fabriquer le tee-shirt à Shangaï :

• Beaucoup plus de main d’œuvre – très peu coûteuse
• Coût de transport très faible (dans le coût total quasi-négligeable avec les portes-contenaires)

Doc 3 : Impression du tee-shirt

Une fois le tee-shirt fabriqué 🡪 part de Chine et faire le tour des USA jusque Miami où il accoste = montre que le trajet en porte-contenaires est beaucoup moins cher que celui en camion ou en train, ce qui les pousse à ne pas accoster sur la côte ouest puis traverser les USA en camions ou en trains.

Doc 4 : Autoroute maritime

Les portes-contenaires empruntent tous les mêmes chemins 🡪 les autoroutes maritimes

Doc 5 : Trajet du tee-shirt

Le coton vient du Texas (Lubbock) 🡪 prend le train/camion jusqu’au port de Long Beach où il est chargé sur des portes-contenaires 🡪 prend la route jusqu’à Shangaï 🡪 une fois arrivé et découpé repart vers les USA 🡪 redescend par la Côte Ouest des USA – franchit le canal de Panama et remonte vers Miami pour être imprimé

Doc 6 : Externaliser un produit

L’élément fondamental pour externaliser un produit 🡪 existence et présence d’infrastructures portuaires

C’est pour cela que les produits sont plus fabriqués en Chine en raison de la présence du plus grand port du monde = Shangaï – même si le coût de la main d’œuvre est moins cher ailleurs (comme au Vietnam) [0,6 $ au Vietnam contre 2,1 $ en Chine pour le coût horaire dans l’industrie textile]

Doc 9 : 2ème à 3ème vie du tee-shirt

Le tee-shirt déjà porté 1 fois 🡪 est expédié dans un endroit où il est vendu beaucoup moins cher = cela montre que

• Le coût du transport est moindre et que ça vaut encore le coup pour les bénéfices
• Les coûts de production : Taxes + Manœuvre sont négligeables pour eux

Doc 10 :

Ces tee-shirts peuvent être vendus dans des balluchons comme à Dar Es Salam = la plus grande ville de Tanzanie

C’est la mondialisation (=l’accélération des mouvements et échanges sur toute la planète. La mondialisation entraîne un niveau d’interaction croissant entre les différentes régions et populations du globe)

Le prix du tee-shirt est encore moins cher = mais ça vaut encore le coup de faire le voyage 🡪 le prix du transport sont des sommes ridicules pour eux

1. Des cartes pour comprendre

1. Les lieux de la mondialisation

Le rôle des ports augmente depuis l’augmentation et le développement du transport maritime.

Les activités vont plus sur les littoraux 🡪 il y a une littoralisation des activités

D’après l’EDC, les gérants des FTN (Firmes Trans Nationales) préfèrent fabriquent à Shanghai, en raison de la présence d’immenses installations portuaires.

Près de la moitié des plus grands ports mondiaux sont chinois (7/12)

[pic 1][pic 2][pic 3][pic 4][pic 5]

[pic 6]

Autoroutes maritimes :

• Endroits du monde, dans la mer où il y a incessamment des portes contenaires (déf prof)
• Chemins suivis par les navires qui parcourent les mers du globe = des couloirs de quelques kilomètres de large, définis en fonction des points de passage obligatoires (caps, détroits, canaux), des contraintes physiques (force des courants, profondeur, présence de récifs) et des contextes géopolitiques (déf internet)

Le droit maritime 🡪 très réglementé

Canal de Panama 

• A été le plus dur en construire – il est situé dans les montagnes
• Composés de 13 enclumes
• On passe 1 journée à le franchir

Plateforme multimodale : Endroit où la marchandise/voyageurs changent de mode de transport

Exemples :[pic 7]

• Roissy -

• Embranchement rapide sur l’Autoroute du Nord
• Gare TGV
• Gare RER
• Aéroport
• Station de métro

• Rotterdam : le 1er plus grand port européen + la porte d’entrée du marché européen – changement de transports depuis les portes contenaires par :

• L’embouchure et le Delta du Rhin – qui dessert toute l’Europe
• Canaux (avec les cargos poussés ou bateaux)
• Trains
• Camions

Ça peut aussi être dans l’autre sens

Les portes contenaires sont très avantageant car ils sont faciles à empiler + tous de taille standard

HUB : Endroit – lieu où on change d’échelle dans les transports

Exemples des 2 premiers aéroports mondiaux de passagers :  [pic 8][pic 9]

• New York
• Atlanta : lieu d’escale pour les passagers – on passe d’un avion à un autre avion  

Mais d’un vol international à un vol intérieur

• On change d’échelle : de l’échelle mondiale 🡪 à nationale

• Presque toutes les plateformes multimodales sont des HUB, mais l’inverse n’est pas forcément vrai

Dans le transport mondial il y a :

• Des grandes autoroutes maritimes

• Quelques ramifications
• Quelques nœuds
• Des lieux de redistribution = Des HUBS

Les canaux + détroits du monde :

• Canal de suez : mer méditerranée 🡪 mer rouge
• Detroit de Bab El Mandeb : Mer rouge 🡪 Océan indien
• Détroit d’Ormuz : golfe persique 🡪 océan indien (=pétroliers qui le franchissent principalement)
• Détroit de Malacca : Océan Indien 🡪 Océan pacifique
• Détroit de Gibraltar : Océan atlantique 🡪 Mer méditerranée
• Canal de Panama : Océan Pacifique 🡪 golfe du Mexique
• Détroit de Béring : Océan Pacifique 🡪 Océan glacial arctique

On parle aussi de routes hypothétiques de l’Arctique :

• Hypothèse : à cause de la fonte des glaces = réchauffement climatique

Une façade : Espace - Territoire d’échanges

Façade maritime : Espace d’échange sur le littoral – Espace d’échange entre un continent et une mer – sur une façade maritime 🡪 plusieurs grands ports

Les principales façades maritimes sont :

• La côte Ouest des USA
• La façade Ouest européenne sur l’atlantique
• La façade asiatique donnant sur l’océan Pacifique

Les cinq plus grands ports de commerces mondiaux sont :

• Singapour
• Rotterdam
• Hong-Kong
• Shangaï
• Ningbo

1. La mondialisation recompose les espaces et mes systèmes productifs

1. Qu’est-ce qu’un espace productif ?

Espace productif : Lieu – Ensemble de lieux où se trouvent des activités de production

Il y a 3 grands secteurs dans les activités de production :

• Primaire 🡪 agriculture
• Secondaire 🡪 industrie
• Tertiaire 🡪 services (Ex. tourisme)

On peut définir un lieu de production de 3 manières différentes mais qui se complètent :

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