VOIE POIDS LOURD

1.1. Détermination de la catégorie de la voie

La catégorie de la voie est VRS (Voies du Réseau Structurant)

La catégorie de la voie est VRS car les voies du réseau structurant (V.R.S.) comprennent les voies rapides urbaines (V.R.U.), les autoroutes non concédées (A.R.N.C.), les liaisons assurant la continuité du réseau autoroutier (L.A.C.R.A.), et certaines grandes liaisons d'aménagement du territoire(G.L.A.T.) destinées à présenter à terme des caractéristiques autoroutières.

Etant donné que la catégorie de la voie est VRS le calcul se fera donc sur 30ans.

1.2. Détermination de la classe du trafic

La classe de trafic de cette route est TC530 car la valeurs du au nombre de poids lourds circulant sur la voie la plus chargée est comprise entre 6 et 14 millions de poids lourds. Comme on le vois sur le tableau ci dessous

2.1. Détermination de la classification G.T.R. des matériaux rencontrés lors du terrassement :

Grace au caractéristiques données j’ai pu déterminer la classe du matériau qui est A2 qui correspond à un sol fin. Grace au flèches rouges passant sur le tableau synoptique vous pourrais je l’espère comprendre le raisonnement que j’ai fait pour déterminer cette classification.

Selon les caracteristiques

J’ai ensuite déterminé la classification GTR à l’aide de la valeur de Wn expliqué juste au-dessus.

La classification GTR est A2m.

2.2. Conditions d’utilisation des ces matériaux en couche de forme

3.1. Classement de la PST (Partie Supérieure des Terrassements) et de l’AR (Arase de Terrassement)

J’ai du faire un choix entre plusieurs PST et ensuite entre l’AR1 et 2, je me suis aidé des phrases marqué dans l’énoncé dans l’encadré en pointillé pour choisir le PST n°3 et l’arase de terrassement 2

3.2. Caractéristiques de la couche de forme.

Comme on le sais grâce a la question dernier le classement de la PST est 3 et AR2 donc a l’aide de ces données et ce tableau j’ai pu déterminer le classe qui est PF3 et l’épaisseur qui est 0,35

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