Étude De Marché

lementaire dont le président est Giorgio Napolitano.

Organisation territoriale:

8 101 communes, 103 provinces et 20 régions. La régionalisation a été remise à l’ordre du jour par la loi de 1990 sur l’organisation des autorités locales, qui confirme le rôle des municipalités et maintient le niveau provincial, tout en renforçant le niveau régional.

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LE POTENTIEL DU MARCHE

L'offre

Les panneaux de signalisation routière en Italie sont très variés et ils sont différenciés par leurs couleurs : bleu pour les itinéraires routiers, vert pour les autoroutes, blanc pour les centres-villes. Les zones industrielles sont signalées en lettres orange sur un fond noir et les sites touristiques sont indiqués en lettres blanches sur un fond marron.

Pour les sorties sur autoroute, plusieurs panneaux sont utilisés. Le premier est un panneau vert indiquant le nom de la sortie soit le nom de la ville la plus proche. Un second panneau bleu indique les principales villes que l'on peut rejoindre en empruntant la sortie en question. Enfin, deux panneaux sur portique sont placés au début de la voie de décélération. Un premier panneau signale la direction pour continuer sur l'autoroute et l'autre indique la sortie matérialisée par une flèche blanche sur un fond vert.

La plupart des centre-ville d'Italie sont des Zones à Traffic Limité.

La circulation y est soumise à condition, et parfois des caméras en surveillent les entrées, repérant les plaques d'immatriculation non autorisées.

Les routes sont classifiées en Ax (Autoroutes, x : numéro) SS(Strada Statale), SR (Strada Regionale), SP (Strada Provinciale) ; correspondant approximativement aux routes nationales, régionales et départementales françaises.

Plus on descend au sud de l'Italie, plus les indications se font rares en dehors des voies principales, elles semblent même parfois irrationelles. Une carte ou un GPS se révèle souvent indispensable.

En Italie, l'article 125 du Règlement de mise en œuvre du code de la route prévoit la possibilité d'utiliser une signalisation en plus d'une langue dans les zones officiellement bilingues, mais afin de garantir la lisibilité, il est précisé que « aucun panneau ne peut contenir de texte en plus de deux langues ». Dans la signalisation routière verticale, il faut utiliser les panneaux spécialement prévus avec affichage sur plusieurs lignes.

concurrents Italiens sur le marché de la signalétique:

SISAS SEGNALETICA

GUBELA S.P.A.

NUOVA LAGOPLAST

TERMAC SRL

LAZZARI SEGNALETICA

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La demande

L'entreprise lacroix signalisation a pour marché cible les communautées de commune, les entreprises privées et publiques de travaux publiques , les collectivitées locales ainsi que les entreprises de location en matière de signalisation pour travaux.

L’Italie connaît l’une des densités de circulation les plus fortes au monde, comptant 38 millions de véhicules circulant sur 315 000 km de routes, hors des zones urbaines. La hausse du trafic lourd est particulièrement notable : le nombre de véhicules de plus de 12 tonnes a augmenté de plus de 375 % ces 20 dernières années. Celle-ci a provoqué une très forte usure des chaussées.

Le raccordement au réseau transeuropéen fait partie des priorités du gouvernement, qui lui a alloué un budget de 22 millions d’euros au cours des quatre prochaines années.

Le réseau autoroutier compte 6 500 km de long, dont 85 % sont à péage. Ce réseau autoroutier va être allongé de quelque 700 km supplémentaires au cours des mois à venir. Le réseau routier date principalement des années 1950 et 1960, avec des élargissements de voies et des améliorations effectuées au fil du temps. Plusieurs projets ont été autorisés portant sur la construction de routes de liaison et l’ajout de voies supplémentaires sur des tronçons autoroutiers très empruntés. Les travaux de construction de l’autoroute de Bologne à Florence sont actuellement entamés.

L'Italie étant un pays très montagneux, une signalisation spécifique est nécessaire, notemment pour les tunnels qui necessitent des avertissements particuliers et des panneaux lumineux .

Parmi les grandes entreprises italiennes de BTP du domaine de la construction routière, on retiendra Astaldi/Italstrade, Ferrocemento/Recchi, Salini, Bonati, CMC, Vianini. Impregilo reste la plus grosse entreprise de BTP d’Italie, et de loin, et figure parmi les plus grandes à l’échelon international. Ce sont ces entreprises qui ont en charge la construction de nouvelles voies routières , cependant elles ne se chargent pas de la signalisation, ce domaine relève d'autres entreprises comme Lacroix signalisation.

L’époque des grands programmes routiers à financement public est bien révolue. Les restrictions imposées sur les dépenses publiques rendent nécessaire de s’appuyer sur des investissements du secteur privé pour la construction des chaussées et des aménagements qu'elles entrainent.

les principales entreprises de TP en italie sont les suivantes :

AUTOSTRADE

CMB

IMPRESA DI COSTRUZIONI ING. E. MANTOVANI SPA

IMPRESA PIZZAROTTI & C. SPA

BELLOLI ITALIA SRL

COSTRUZIONI TIZIANO GEOMETRA CORRADO

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CONCLUSION ET RECOMMENDATIONS

|Atoûts |Risques |

|L’Italie possède une main d’oeuvre qualifiée |Les coûts des procédures, la lenteur administrative, la bureaucratie |

| |et les scandales financiers n'encouragent pas les investissements. Les|

|L'Italie est signataire de la Convention du MIGA. Qui protège les |infrastructures sont faibles dans certaines régions, notamment au sud |

|investisseurs étrangers. |du pays. |

| | |

|En tant que pays membre de l'Union Européenne, l'Italie applique le |Peu d'aides existent en Italie pour favoriser les investissements |

|principe de liberté d'établissement et de non-discrimination. Ainsi, |étrangers. . L'Italie favorise seulement le développement de ses |

|les investisseurs étrangers peuvent exercer tous types d'activités |régions en difficulté Différentes aides régionales sont accordées aux|

|dans les mêmes conditions qu'un investisseur local. |entreprises. Les projets éligibles doivent permettre de moderniser et |

| |d'étendre des entreprises déjà existantes, d'intégrer de nouvelles |

|L'Italie est aussi une plate-forme logistique pour le commerce |technologies et/ou d'exploiter les ressources locales. |

|international, avec de nouveaux investissements et les meilleures | |

|infrastructures de transport et de télécommunications du bassin |importante dette publique (plus de 100% du PIB) |

|méditerranéen. | |

En terme de qualité, les produits de lacroix signalisation sont sans conteste supérieurs à ceux commercialisés par les entreprises de signalisation italiennes. Les produits sont plus innovants et les finitions sont soignées tandis que les panneaux italiens restent basiques et rudimentaires. L'entreprise Lacroix paraît donc plus attirante que ses concurrents Italiens. Les conducteurs Italiens étant peu disciplinés , les nouveaux produits LACROIX comme le feux « vert récompense » apparaissent comme une alternative bénéfique aux feux tricolors traditionnels et sont susceptibles d'interesser fortement les collectivitées locales.

De plus , la construction de routes en Italie est en pleine expension, aussi cela représente une forte demande en produits de signalisation pour les années à venir.