Etude de cas

Problème posé

Le réceptionnaire de l’atelier vous confie le véhicule de M. Pierre QUIROUL, une Citroën C4 HDI, dont voici les informations principales :

N° de série : VF7LC9HZC74102151

N° OPR : 10424

Date de mise en service : 24/05/2005

Dysfonctionnement signalé :

Le véhicule est arrivé sur une dépanneuse, suite à une réparation carrosserie (remise en état après un choc avant gauche), il ne démarre plus.

Matériel à disposition :

- un multimètre

- un outil de diagnostic

- un oscilloscope

- différents dérivateurs CMM, PSF1,...

- la documentation du constructeur.

Avant d’aborder le diagnostic à proprement dit, vous prenez connaissance du

système.

Q1. En vous aidant de la nomenclature, Identifier les différents éléments ci-dessous puis relier le calculateur à ses différents capteurs et actionneurs à l’aide de flèches (indiquer le sens de la commande ou de l’information) :

1115

1220

1221

1233

1240

1310

1312

1313

1320

1321

1331

1361

1362

Diagnostic

Après avoir pris connaissance du système, vous utilisez l’outil de diagnostic pour une lecture des défauts. Vous obtenez les écrans suivants :

Après validation :

Q2. En fonction des informations données par l’outil de diagnostic, quelles hypothèses de causes possibles de panne pouvez-vous émettre?

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Vous décidez de contrôler le réseau multiplexé

Q3. D’après la lecture des défauts, sur quel réseau multiplexé allez-vous intervenir ?

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Q4. Un défaut sur ce réseau peut-il empêcher le démarrage du véhicule ?

Pourquoi ?

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Sur un réseau CAN high speed, deux résistances de 120Ω relient les fils du réseau CAN dans le BSI1 et dans le calculateur moteur.

Q5. Schématiser le réseau CAN avec ses résistances, et indiquer par un calcul simple la résistance théorique entre CAN high et CAN low.

Calcul de la résistance théorique attendue:

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Q6. Comment appelle-t-on ces résistances ?

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Pour contrôler ce réseau, vous effectuez une mesure de résistance au niveau du calculateur le plus accessible en vous appuyant sur le schéma page 4.

Q7. Compléter le tableau suivant

Identification précise des points de mesure Conditions du contrôle

(donner 3 conditions) Appareil de mesure utilisé Valeur attendue Valeur relevée

62 Ω

Q8. Quelle conclusion pouvez-vous déduire de la valeur relevée?

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Vous décidez ensuite de vérifier que chacun des fils du bus n’est pas en court circuit à la masse (cc -) ou au plus (cc +)

Q9. Compléter le tableau suivant

Identification précise des points de mesure Conditions du contrôle

(2 par mesure) Appareil de mesure utilisé Valeur attendue Valeur relevée

Voltmètre

0 V

Ohmmètre ∞

Voltmètre

0 V

Ohmmètre ∞

Q10. Quelle conclusion pouvez-vous déduire des mesures réalisées?

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Q11. Quelles hypothèses de causes possibles de panne pouvez-vous émettre en fonction des mesures effectuées précédemment ?

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