Tour Opérateur

agnies :

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Accès au marché Augmentation des taux de remplissage Promotion indirecte : manière de familiariser le public avec le voyage aérien

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Collaboration avec les sociétés d'hébergement   Réservation, à des prix au rabais, d'importantes capacités d'hébergement   Avantages pour les sociétés

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Accès au marché Augmentation du taux de remplissage Promotion directe (via les catalogues des TO) et indirecte (faire connaître les lieux qu'ils gèrent) Réduction des tâches de gestion et de réception

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UN ROLE PIVOT (III)

Collaboration avec les agences de voyage   Vente des produits conçus par leur soin   Avantages pour les AV –  Possibilité de se concentrer sur la commercialisation  TO = médiateurs obligés entre les prestataires touristiques et le marché –  En retour : des prestataires de services soumis aux exigences des TO –  Des contrats singuliers   Dont les variables principales sont : –  Les contingents (capacité d'accueil bloquée) –  Le délai de rétrocession –  Le prix net d'achat   Selon 3 modalités différentes –  Accord conditionnel sur les contingents (avec délai de rétrocession variable) –  Engagement ferme –  Référencement

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LES PRINCIPAUX TO EN EUROPE (I)

TO

TUI (Touristik Union International) Thomas Cook

Origine

Allemagne (Hanovre) TUI Travel PLC + TUI Hotels & Resorts + Hapag-Loyd Cruises Allemagne

Clients

30 millions

CA + Employés

21 10e9 Euros 70.000 personnes

Principales destinations

Espagne, Grèce, Italie, Turquie, Allemagne, France Espagne (50%), Grèce, Italie, Turquie, Allemagne, France Pays méditerranéens

18 millions

12 10e9 Euros 33.000 personnes

Kuoni

Suisse

2 à 3 millions

3 10e9 Euros 8.000 personnes

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LES PRINCIPAUX TO EN EUROPE (II)

 

TUI : le plus grand tour-opérateur mondial –  Branche tourisme – Loisirs de la société Preussag (Mines, fer et acier de Prusse)

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Création en 1923, avec charbon, métaux non-ferreux et énergie comme principaux secteurs d'activité Diversification dans le tourisme au cours des années '90 Rachat de Thomson Travel Group (RU, 2000), Nouvelles Frontières (France, 2002) Fusion avec First Choice Holidays PLC (2007) Cies aériennes : TUIFly, Jetairfly, Corsair, Jet4you, Thomsonfly, … (flotte de +/- 100 avions) Chaînes hôtelières : Robinson Club, Iberotel, Sol y Mar, Atlantica Hotel, (237 hôtels, 144.000 lits) Croisiéristes : Hapag-Lloyd Kreuzfahrten, Thomson Cruise (10 navires) Agences de voyages (3.500) Agences réceptives (37)

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Stratégie d'intégration horizontale :

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Stratégie d'intégration verticale :

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CHAPITRE IV : LA SPHERE COMMERCIALE

Introduction

1)  2)  3)  4)  5)  6) 

Les tours-opérateurs Les compagnies aériennes Les chaînes d’hébergement Les systèmes de réservation Les formes variées de l’intégration économique Les manifestations économiques et spatiales des logiques commerciales

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LES COMPAGNIES CHARTERS

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Charter ?

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Achat par contrat de la capacité totale d'un avion pour un ou plusieurs vols, sur un itinéraire particulier et pour une durée déterminée 2 acteurs en présence :   L'affréteur : achète les sièges et se charge de les commercialiser   Le transporteur : prestataire du service de transport aérien, qui facture l'ensemble de ses frais

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 

Balises historiques –  Développement initial entre 1940 et 1960   Majoritairement des affréteurs militaires, pour des opérations ponctuelles et massives (Blocus de Berlin, Guerre de Corée, …) –  Affirmation dans le secteur touristique (1960-70)   Multiplication des compagnies charters pour répondre à la demande des voyagistes

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LES COMPAGNIES LOW-COSTS

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Concept de transport apparu aux Etats-Unis dans les années '70 (Southwest) : vols à très bas coûts sur des distances moyennes (+/- 1.000 km) Objectif : réduire au maximum les dépenses d'exploitations et de gestion, de manière à proposer des tarifs 2 à 3 fois inférieurs à ceux des concurrents sur la même ligne Moyens : –  1 seule classe économique –  Densité des sièges –  Moins de personnel à bord –  Utilisation intensive : vols du matin très tôt au soir très tard, rotation très courte sur les aéroports

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 

 

Pas de frais de catering ou de divertissement à bord Vente directe des places par téléphone ou par le web Utilisation des aéroports régionaux (↓ des taxes d'aéroports) Conditions salariales et socials très médiocres

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CHAPITRE IV : LA SPHERE COMMERCIALE

Introduction

1)  2)  3)  4)  5)  6) 

Les tours-opérateurs Les compagnies aériennes Les chaînes d’hébergement Les systèmes de réservation Les formes variées de l’intégration économique Les manifestations économiques et spatiales des logiques commerciales

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LES CHAINES (I)

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Enseigne ?

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Commerce indépendant : appellation qui désigne un point de vente Commerce organisé : dénomination commune à un ensemble de points de vente

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Ex. : Les enseignes d’Accor : Formule I, Etap, Ibis, Mercure, Novotel, Sofitel, … Chaîne ? –  Regroupement sous une enseigne commune d’unités d’accueil présentant des caractéristiques homogènes, définies par une charte de qualité des équipements et des services

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Les gestionnaires des unités d’accueil bénéficient en général de services collectifs (par ex. centrale de réservation ou d’achat)

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LES CHAINES (II)

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Chaîne intégrée : regroupe des unités d’accueil exploitées par la même entreprise, à laquelle peuvent être associées des unités d’accueil franchisées Ex. : Marriot International, Accor, Hilton Hôtel, Starwood Hotels, … Chaîne volontaire : regroupe des unités d’accueil exploitées par des entreprises indépendantes les unes des autres … qui mettent en commun certains services (promotion) et définissent ensemble des normes d’exploitation –  Ex : Best Western (8eme « groupe » hôtelier mondial), Logis de France, Interhotel, Relais et Châteaux

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MULTIPLES ACTEURS (I)

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