ADM1002 TN2 - Initiation à la gestion

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Feuille d’identité

En 1962, Fayol amène un tout nouveau concept qui est « la prévoyance». Depuis, ce terme est devenu « la planification» dans la plupart des livres de stratégie. Selon lui, «il faut faut anticiper pour mieux agir» (Lesca, Pasquet et Pellissier-Tannon, 2007, P.253). La planification se distingue en trois niveaux soit le niveau général , qui est qualifié de stratégique, le niveau structurel, qui correspond à la structure de l’organisation, et le niveau opérationnel qui touche aux opérations de l’entreprise. Pour les entreprises, une analyse stratégique peut être nécessaire pour permettre à celles-ci d’être plus prospert et ainsi prévoir les futurs actions posées dans le but de l’améliorer. Pour cette analyse, j’ai opté pour le Groupe Environnemental Labrie. La compagnie pour laquelle je travail depuis plus d’un an. Labrie est une entreprise manufacturière spécialisée dans la fabrication de véhicule de collecte de rebuts et de recyclage partout en Amérique du Nord. Cette entreprise Québécoise est établis sur la Rive-Sud de Québec depuis 1933. L’analyse stratégique sera présentée en plusieurs parties. Premièrement, les questions formulées pour guider l’analyse stratégique seront   présentées. Par la suite, l’analyse stratégique sera effectuée à l’aide des questions précédemment énumérées et s’en suivra un schéma de synthèse des éléments abordés au cours de l’analyse. Finalement, un regard réflexif sur l’analyse stratégique sera présenté.

Questions pour guider l’analyse stratégique

L’organisation :

      -     Quelle est l’histoire de l’entreprise ?

• Quelle la mission de l’entreprise ?

• Quels sont les valeurs de l’organisation ?

L’environnement et la concurrence :

• Quels sont les concurrents de l’entreprise?

• Qui sont les principaux clients de l’entreprise ?

      -     Qui sont les partenaires de commercialisation ?

•  La compagnie est-elle socialement engagée ?

Les compétences stratégiques :

• Comment l’entreprise se distingue-t ’elle des autres concurrents ?

• Quels sont les améliorations apportées dans l’entreprise ?

L’analyse stratégique

L’organisation

L’histoire de l’entreprise

Groupe Environnemental Labrie est une compagnie qui se spécialise dans la fabrication de camion de collecte de rebuts et de recyclage. Elle s’établie en 1933 sur la Rive-Sud de Québec plus spécifiquement à Saint-Nicolas. Au début de son histoire, la compagnie fabriquait seulement des bennes à gravier. C’est alors qu’en 1971, Labrie est acheté par Claude Boivin. Monsieur Boivin développe les premiers camions à ordures, l’Automizer, qui, au fil des années, va remplacer les bennes à gravier. À ce jour, Groupe Environnemental Labrie ne produit plus ce genre de benne.

 En 1978, la compagnie ajoute un véhicule à chargement latéral manuel à sa ligne de distribution mais c’est seulement en 1985 que le premier sera fabriqué. En 1987, la compagnie fabrique le tout premier camion de recyclage à chargement latérale manuelle de l’industrie. Ce camion, le Top Select, est le véhicule le plus vendu, à ce jour, de sa catégorie en Amérique du Nord.  

En 1994, la compagnie fabrique et commercialise le camion le plus productif de l’industrie de la collecte manuelle : L’Expert 2000. Labrie est la seule entreprise à fabriquer ce type de camion. Avec ces nouveaux camions, la compagnie augmente sa capacité de production de 500 à 900 unités annuellement. En 1999, elle obtient la certification ISO 9001. Cette norme définit des exigences pour la mise en place d'un système de management de la qualité pour les organismes souhaitant améliorer en permanence la satisfaction de leurs clients et fournir des produits et services conformes.

En 2005, la compagnie de monsieur Boivin fait l’acquisition de Bras de fer Gingras qui est situé à St-Ubalde. BDFG (Bras de fer Gingras) est le premier fabriquant de verseur et de bras automatisé dans le domaine de la collecte de rebuts et de recyclage. En 2006, la compagnie fait l’acquisition des propriétés intellectuelles des marques Leach, camion à chargement arrière, et Wittke, camion à chargement avant, de la compagnie Federal Signal. C’est alors qu’elle agrandit son usine de St-Nicolas faisant passer sa capacité de production à 1200 unités annuelle.

En 2006, Monsieur Boivin démarre Labrie Plus. Cette division de la compagnie sert de service à la clientèle pour la réparation de camion brisé et pour la commande de pièce pour les clients. En 2007, Labrie Plus s’établit à Oshkosh au Wisconsin afin de mieux desservir les besoins de sa clientèle américaine. La même année, la compagnie fabrique ces premiers camions au gaz naturel.    

Vers les années 2010, Labrie redessine son modèle de chargement frontal (avant) en combinant deux produits, l’Optimizer et le Wittke, afin de créer le Starlight et le Superduty en utilisant de l’acier Hardox qui est beaucoup plus résistant que de l’acier normal. En plus de ces nouveautés, la compagnie redessine son modèle de chargement sur châssis droit, l’Automizer, et connait un vif succès auprès de sa clientèle.

C’est alors qu’en 2012, le Groupe Myers Power Product, une compagnie manufacturière ayant son siège social basé en Californie, fait l’acquisition de Labrie. Dans le cadre de cette acquisition, Groupe Environnemental Labrie change de nomination pour devenir Groupe Labrie Enviroquip et ajoute à sa gamme de produits existantes les produits Pendpac et Enviroquip.

En 2013, la compagnie fait l’acquisition d’une usine de fabrication à San Luis Rio de Colorado dans l’état du Sonora au Mexique. La mission de cette usine consiste à la fabrication des bennes de marque Leach et Wittke qui ne seront plus fabriqués à l’usine de St-Nicolas. À partir de ce moment, l’usine principale de Lévis se concentre seulement sur la fabrication de ces modèles d’Automizer et d’Expert.

En 2015, la compagnie fait l’acquisition d’une usine de fabrication à Lafayette dans l’état de Géorgie aux États-Unis. La mission de cette usine sera sensiblement la même que celle au Mexique soit de produire des bennes de marque Leach et Wittke mais aussi de fabriquer des pièces destinées à la revente pour la division Labrie Plus. Aujourd’hui, le modèle Automizer est aussi fabriqué à cette usine pour certains clients américains exigeant que leurs camions soient fabriqués aux États-Unis.

En 2020, le Groupe Myers Power vend la compagnie au groupe de fonds américains Wynnchurch. Cette vente a un impact direct sur la croissance de Labrie ainsi que sur sa chaine de valeur.