Logistique Portuaire

du calendrier de livraison des plates-formes logistiques ? Le développement d’un réseau de zones logistiques à travers tout le Royaume, constitue un axe prépondérant dans la mise en œuvre de ce contrat programme. La superficie globale du foncier à mobiliser pour la concrétisation de ce réseau est de près de 3.300 ha dont 2.080 ha à l’horizon 2015. Il s’agit de développer à terme environ 70 zones logistiques dans 18 villes marocaines. Un grand effort devra être fourni au cours des premières années et à cet effet, près de 32 zones logistiques seront lancées dans 10 villes. la SNTL, propriétaires fonciers, qui assurent la coordination du développement et la gestion opérationnelle de cette zone. Pour cette zone, il est essentiel de signaler que les travaux sont déjà lancés sur le foncier appartenant à la SNTL. La première tranche qui sera opérationnelle en 2011, va permettre de mutualiser les ressources et de rationaliser les flux et ce, à travers des opérations de collecte, de distribution, de groupage et de personnalisation des marchandises.

Crédit photo : Labo photo Najibi

Karim Ghellab, ministre de l’Equipement et des Transports.

Conjoncture : Comment la Stratégie nationale logistique est-elle mise en œuvre ? Karim Ghellab : La mise en œuvre de cette stratégie constitue un défi majeur eu égard à la multiplicité des acteurs et des domaines de compétences institutionnelles qu’elle fait intervenir (administrations, collectivités, opérateurs économiques, partenaires institutionnels) et des enjeux clés autour d’un programme consistant de développement d’un réseau national de plates-formes logistiques. La mise en œuvre de cette stratégie nécessite un effort cohérent qui s’inscrit dans le temps et des arbitrages complexes à opérer sur des domaines ne relevant pas nécessairement du Ministère de l’Equipement et des Transports. À cet effet, et étant donné l’envergure des enjeux et impacts attendus de cette stratégie, une Agence Nationale sera mise en place, dont le rôle essentiel est la coordination et la syndication au niveau national des différents acteurs de la compétitivité logistique autour de projets

Et concernant les autres platesformes ? Le développement des autres platesformes logistiques se fera à travers la mise en place du Schéma National Intégré, qui consiste en des zones d’activité logistique regroupant un ou plusieurs types de plates-formes (conteneurs, distribution et outsourcing logistique, agro-commercialisation, matériaux de construction, plates-formes céréalières). La mise La région du Grand Casablanca, preen œuvre de ce programme se fera mière étape ? graduellement à l’échelle nationale, La région de Casablanca, où la décliavec deux horizons 2015 et 2030. naison de ce plan national au niveau Le premier palier de cet ambitieux régional a été engagée, prévoit le déprogramme sera enveloppement de 978 en 2011 avec ha de plates-formes À l’instar du contrat tamé développement un logistiques dont 607 à l’horizon 2015. La du Grand Casablanca, spécifique dans la région du Grand Casapremière zone lancée dans le cadre de les contrats d’appli- blanca. ce plan est celle de cation des autres ré- Par ailleurs, à l’insZenata sur une superficie de 323 ha gions seront finalisés tar du contrat du Grand Casablanca, dont 202 ha en 2015, les contrats d’apabritant les activités en 2011. plication des autres liées au traitement régions seront finalisés en 2011, de des flux de conteneurs, de céréales, concert avec les acteurs locaux et de distribution et de sous-traitance services concernés parallèlement à logistique. Par les dispositions du l’élaboration de contrats spécifiques contrat d’application relatif au dépour les opérateurs de transport de veloppement des zones logistiques marchandises, la formation et l’opdu Grand Casablanca, la réalisation timisation des différents flux logisde cette zone est confiée au groupetiques. ment composé de l’ANP, l’ONCF et

Conjoncture N° 923 - Février 2011 - 19

DOSSIER

Objectif : gagner en compétitivité

La Stratégie logistique doit permettre au Maroc de pérenniser la mise en œuvre de ses plans sectoriels et d’accroître la compétitivité de l’économie nationale.

Une étude a été lancée en mai 2008 par le ministère de l’Equipement et des Transport et la CGEM afin d’évaluer le potentiel et le besoin en terme de logistique. « Aujourd’hui, la performance du secteur dans son ensemble reste à un stade intermédiaire, caractéristique des pays émergents, avec un fort potentiel de développement, une offre de services logistiques encore variable en termes de coût, de qualité, et de délai, une demande des opérateurs en moyenne peu sophistiquée, et un manque d’infrastructures spécialisées sur certains flux », peut-on lire sur les documents de l’étude. De plus, presque tous les secteurs ont leurs Plans de développement : Plan Maroc vert pour consommateurs et les opérateurs écol’agriculture, Plan Rawaj pour le comnomiques vont bénéficier d’une gestion merce intérieur, Plan Halieutis pour optimisée des flux de marchandises. Les la pêche maritime, Emergence pour responsables visent aussi l’accélération l’industrie et le Plan pour le dévelopde la croissance du PIB pement de l’énergie. le développement par l’augmentation de Dans ce cadre, le déla valeur ajoutée (+ 3 à veloppement de la lode la logistique semble 5 points du PIB à l’horigistique semble être une obligation pour ne être une obligation zon 2015 et une valeur ajoutée additionnelle pas créer des goulots pour ne pas créer des de 15 à 20 milliards de d’étranglement. Ceci dirhams, soit + 0.5 à 0.7 apparait clairement goulots d’étrangle- point de PIB par an). Et dans les objectifs de la enfin la contribution stratégie : réduction ment du secteur logistique des coûts logistiques au développement durable du pays, à du Maroc avec la baisse du poids des travers la réduction des nuisances et du coûts logistiques/PIB de 20 % actuelCo2 (-35 % selon la stratégie). lement à 15 % à l’horizon 2015. Les

réseau ferroviaire

Ligne existante Projets futurs Port desservi par rail

MOHAMMEDIA CASABLANCA

TANGER

TANGER MED

Méditerranée

Beni Ensar (Port de Nador) NADOR OUJDA RABAT ZÉNATA MEKNÈS FES

Autoroutes

Réalisées En cours Programmées

JORF LASFAR BENI MELLAL

SAFI

Océan Atlantique

Principaux ports Principaux Aeroports Première zone logistique multi-flux (Zénata)

BOUJDOUR

MARRAKECH AGADIR

ALGERIE

LAÂYOUNE

Océan Atlantique

RABAT MOHAMMEDIA CASABLANCA ZENATA

EDDAKHLA

JORF LASFAR

Infographie : CFCIM

SAFI

MAURITANIE

Conjoncture N° 923 - Février 2011 - 20

DOSSIER

116 milliards de dirhams d’investissements nécessaires Les investissements nécessaires à la bonne mise en œuvre de la stratégie sont estimés à 116 milliards de dirhams, dont 63 milliards d’ici 2015. L’essentiel devrait être mobilisé par le secteur privé. A l’horizon 2020, ce sont 70 plates-formes logistiques qui seront créées pour une surface totale de 10 millions de m2. Le contrat programme sera appuyé par 10 contrats d’application dont 2 ont déjà été lancés. Le premier concerne la zone logistique Casablanca-Zenata, en cours de réalisation, et le second la mise à niveau du transport routier de marchandises, actuellement en cours de validation par le ministère de l’Equipement et des Transports. Premier cheval de bataille pour la mise en place de ce projet ambitieux : le développement d’un réseau national de zones multi-flux (ZLMF). Le développement de ces zones se fera à travers la mise en place d’un Schéma national Intégré, qui consiste en des zones d’activité logistique regroupant un ou plusieurs types de plates-formes : plates-formes conteneurs, platesformes de distribution et de sous-

Zenata

Conteneurs Distribution Céréales

Total

200ha 105ha 14ha

2015

130ha 65ha 7ha

Lakhyayta I

Agro-com Distribution

Total

100ha 50ha

2015

30ha