Cas Renault Nissan

ivité, la cohésion et le développement professionnel des salariés * Fondateur de nombreuses alliances * Politique de flotte efficace (réduction nuisance, cout, consommation) * Dvlpt de frnachises (long et moyens courriers, nouvelles lignes..) * Entretien des réparations, maintenance par Air France Ind * Er groupe eurrpéen en transport des passagers * Pgr de fidélisation * Services au sol (hotesses..) * Contrôle de chaque maillons de la chaine de valeur * | * Stratégie low cost (minimisation des couts) * Maitrise de l’outil internet, « la compagnie que le web préfère » * Politique managériale jeune et innovante * Optimisation des ressources (aéroports de seconde zone, supression classes supérieures..) * Offre produits&services (packages dynamiques, flexibilité dans le choix des billets..) * Relation directe et privilégiée avec le client * Sous traite la maintenance (pas de risque, flexibilité) * Revenus important car minimisation des couts et stratégie de volume * |

FAIBLESSES | * Pb de sécutrité (affaire des capteurs Pitots, du vol rio paris) * Trop de personnel au sol et chez les navigants * Les « intouchables », pilotes qui ne volent pas * Allers simples surtaxés * Gestion RH trop rigide * Beaucoup de systémes d’informations | * Forte densité de siéges, places non attribuées * Peu de confort à bord * Pas de fidélisation * Peu équipage à bord * Pas de services au sol |

3 Rupture possible à l’avenir dans le transport

* problématique du réchauffement climatique et du renchérissement de l’énergie :

Alors que le prix du baril de pétrole ne cesse d’augmenter, il devient de plus en plus crucial de trouver des moyens d'améliorer les rendements des avions afin qu'ils parcourent la même distance avec moins de kérosène.

* L’extrême fragilité et sensibilité du transport aérien : facteurs endogènes (grèves..) et exogènes (climat..)

* pb face aux crises économiques et pétrolières