Geodis

livre dans toute l’Europe un service de transport routier avec GEODIS BM : charges complètes et lots partiels ; à la demande, en dédié, en location ; flux directs ou via plateformes ; tournées de distribution et intersites.

GEODIS BM EN CHIFFRES :

- 12 % du chiffre d’affaires Groupe

- 4 300 collaborateurs

- 1 800 tracteurs

- 3 300 semi-remorques dont 840 citernes

GEODIS conçoit des solutions globales pour votre supply chain avec GEODIS GLOBAL SUPPLY CHAIN OPTIMISATION qui sélectionne et référence les meilleurs partenaires, apporte de la visibilité et une optimisation constante des coûts.

GEODIS repense la livraison en ville et met son expertise de leader européen de la logistique et du transport de marchandises ainsi que sa force d'innovation au service du « mieux vivre en ville » avec GEODIS DISTRIPOLYS

2) Quel est l’intérêt pour GEODIS de lancer ce nouveau véhicule hybride ?

GEODIS en se lançant dans le véhicule hybride réalise des économies non négligeables, les camions hybrides réalisent 20% en moyenne d’économie en carburant. De plus cette idée s’inscrit dans une politique de développement durable avec 10 tonnes ce CO2 en moins par an, et cette politique est dans l’air du temps et contribue à valoriser l’image de l’entreprise.

L’un des gros problèmes de la vie urbaine est la pollution auditive, le bruit est constamment présent. Grâce à ces nouveaux véhicules, les nuisances sonores sont amoindries ce qui contribue à améliorer la vie des citadins.

Pour Carrefour l’intérêt est d’être associé à une démarche éco responsable et de montrer que c’est une entreprise consciente des enjeux de demain et prête à s’investir dans une politique de développement durable.

De plus une consommation moindre en carburant permet de baisser les coûts de transport à la longue, et la qualité du refroidissement cryogénique permet une meilleure conservation des aliments que dans un camion ordinaire.

Ex P33 :

Justifier le choix du transport maritime et du navire RO-RO

L’Angola est un pays éloigné, le transport routier n’est pas envisageable, et compte tenu du poid de la cargaison, un transport par avion serait trop onéreux si il est réalisable.

Le transport maritime compte tenu de la proximité du port du Havre et d’Anvers et le l’importance du littoral côtier en Angola fait du transport maritime le choix le plus approprié.

le roulier est un navire utilisé pour transporter entre autres des véhicules, chargés grâce à une ou plusieurs rampes d’accès. On les dénomme aussi Ro-Ro, de l’anglais Roll-On, Roll-Off signifiant littéralement « roule dedans, roule dehors », pour faire la distinction avec les navires de charge habituels où les produits sont chargés à la verticale par des grues, notre cargaison est adaptée à un chargement horizontale car muni de roue.

La société à l’habitude de majorer de 10% les opérations sous traitées lors des exportations pourquoi ?

Gérer les expéditions prend du temps, l’entreprise rajoute un surplus de 10% car gérer les envois mobilise de la main d’œuvre donc de l’argent idem pour les problèmes susceptibles d’arriver pendant le transport et couvert par l’assurance.

Choix des incoterms adaptés :

Nous sommes ici sur une vente avec transport maritime. Une vente EXW rapportera 260 000 € mais ce n’est pas une option très commerciale.

L’entreprise a l’habitude de rajouter 10% sur le prix des opérations sous traités, plus il y aura d’opérations, et plus le bénéfice réalisés par l’entreprise seront donc important. La meilleure vente est donc une vente

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